Довольно часто у новичков встает вопрос о том, как пользоваться семафорами, светофорами при строительстве дорог. Сегодня мы отметим возможности светофоров с позиции теории и практики. Сразу расскажу про основы. Светофоры позволяют лишь разделить трассу на участки, на каждом из которых может находиться только один состав. Это нужно, чтобы избежать аварий.
Светофор или семафор – как правильно? На самом деле – это одно и тоже. Семафор зрительно представляет собой палку, указывающую наличие состава на своем участке – верхняя полоса в значках. Светофор – светит зеленым или красным – нижняя полоса в значках. Мы можем использовать любой из них в любое время. По умолчанию – светофоры – как более современный тип ставятся после 1970г. Мы можем настроить этот возраст в расширенных настройках так, как нам нравится.
Если мы хотим построить один состав, который будет перевозить грузы из точки A в точку B – светофоры нам не нужны. Другое дело – когда расстояние большое и чтобы не терять проценты на остановке – нужно ставить 2 состава. Это можно сделать лишь строя отдельную независимую трассу, либо пустив составы по одному пути. Последний способ более гибкий и удобный. Если, например, продукция возрастет в 2 раза – нам не придется строить еще 2 независимые трассы, достаточно лишь докупить 2 состава. Также, мы можем участок одной трассы использовать для постройки новой трассы. Таким образом – мы экономим много времени и сил для создания новых путей.
Светофор нельзя ставить в тоннелях, на мостах, платформах и пересечениях рельс. Интервал для расстановки светофоров не имеет большого значения. Лучше, если он будет сравним с длинной состава, или меньше.
Чтобы установить светофор – нужно просто кликнуть на участок трассы. Первоначально будет установлен светофор в обе стороны, при клике по этому же месту – светофор изменится на односторонний. Двусторонний светофор используется для выделения участка, на котором единовременно может находиться только один состав. Например – перед въездом на платформу. Или в начале ответвления от основной трассы для одного состава.
В первой версии Transport tycoon deluxe – был лишь один тип светофоров. После, в версиях игры OpenTTD 0.7 – 1.0 придумали еще 5 типов светофоров. Зачем? Видимо, в них есть какой-то смысл. Давайте посмотрим, что они представляют из себя.
Группа светофоров – входной, выходной и комбинированный. Что это? Зачем? Работают они следующим образом: Входной и комбинированный светофор показывает красный – если за ним есть состав (как обычный светофор) + показывает красный - если за всеми следующими за ним выходными или комбинированными светофорами тоже есть состав. Как это? И зачем нам такое счастье?
Ну, вот например – у нас есть платформа. На ней все станции заняты. Мы можем на вход перед участком с гаражом поставить входной светофор, на выход – выходной, а перед платформой – комбинированный тип светофора. И что тогда будет? Просто новый состав не сможет проехать дальше, пока одна из платформ не освободится. Хорошо это или плохо – решать вам. А если бы мы использовали обычный тип светофоров? Тогда бы новый состав въезжал в гараж и ждал бы наличие свободного пути там.
Данная серия светофоров может применяться для создания переезда на узком участке в одну колею. Я лично не вижу на практике такой необходимости. Если уж у нас только одна полоса – мы уж построим тоннель или мост для решения вопроса. Можем использовать данную серию для постройки универсальных двусторонних дорог. Я в этом тоже ничего хорошего не вижу, т.к. данное решение приведет, прежде всего, к пробкам. Не говоря уж о сложности постройки такой конструкции. Светофоры могут понадобится при создании нагрузочной платформы. Где каждый состав едет на свободную ветвь. Мне кажется такое решение излишним, но эффективным.
Подробнее можно прочесть в википедии. Мое мнение – все это не рационально и на практике не применяется.
А что применяется на практике? Единственное, на мой взгляд, реальное применение данной серии сигналов – задание приоритетов. Почему-то об этом методе нет ни слова в википедии. Мы хотим дать приоритет в движении одной из веток. Мы можем это сделать. Для этого после соединения трасс – ставим выходной сигнал светофора. Трассе с более низким приоритетом ставим входной светофор. Все. Таким образом – пока участок с выходного светофора не будет свободен – входной будет гореть красным. Участок с высоким приоритетом – обычный светофор сработает много раньше.
Начиная с версии 1.0 придумали и внедрили еще 2 типа светофора – куда более эффективных. Это односторонний и двусторонний маршрутные светофоры. Они работают совсем иначе. Когда состав подъезжает к маршрутному светофору – он бронирует трассу по которой будет ехать до следующего светофора. То есть теперь на одном участке может находиться больше чем один состав. Главное, чтобы трасса на момент бронирования была свободна. Супер!
Теперь мы можем не ставить светофор перед платформой, теперь не нужно заморачиваться и разделять разветвления мостами, чтобы не блокировать весь перекресток. Да и на замену обычных светофоров – они отлично подходят. Другими словами – они отлично расширяют наши возможности и упрощают жизнь. Но разметка трассы вовсе не означает, что ими можно пренебрегать. Если мы делаем широкий участок из пересечений – один из составов может разметить трассу перекрывающую остальным составам возможность проехать.
Двусторонние маршрутные светофоры используем только в окружении платформы с загрузкой с двух сторон. Хоть светофор и выглядит как однонаправленный – составы через него могут ехать в обе стороны.
Вывод: Ставим везде однонаправленные маршрутные светофоры. За редким исключением