Увеличиваем прибыть в 2 раза. Оптимизация постройки платформ

или Эффективная конструкция одного состава

Эксперимент по выявлению механизма наиболее эффективного способа постройки платформ для увеличения прибыли.

Суть идеи следующая: Если на поле ничего, влияющего на прибыль - не меняется - то проведя сеть повторных игр - можно выявить разницу в результатах и найти наилучший способ постройки. То есть, на сколько сильно может каждая мелочь отразиться на результате через 10 лет, и с чем можно не заморачиваться

Условия

Все опыты проводились на одной карте с одной и той же сохраненки. Я занялся провозкой угля в умеренном климате на малое расстояние в 27 клеток с 1950 по 1960 год. завершением эксперимента была выгрузка угля с состава после февраля 1960 года. Я сравнивал загрузку с нескольких составов, с широких и узких платформ, пытался набрать проценты за счет подгрузки автомобилем, а также узнавал, насколько существенно оказываются изгибы и расстояния. Если был куплен 2-й состав - к результирующей сумме я прибавлял стоимость работ и состава, то есть 30 000$. Я специально не отдавал долги и проводил максимально реалистичные условия. Пользовался паровозом Ginzu. Следил, чтобы продукция на шахте не повышалась и не понижалась на протяжении 10 лет. Уровень поломок - обычный. Паровоз в начале эксперимента стоил 22 000$, по окончанию - 27 000$. Окончательным результатам - была сумма на счету с учетом первичного займа в 100 000$.
Результаты меня немного удивили и поразили. Оказывается можно существенно увеличить прибыль от одного состава, правильно построив погрузку. Но обо всем этом ниже

выводы, которые я сделал

Выводы

1. За 10 лет продукция в среднем успевает 2 раза подняться и 1 раз опуститься
2. Если поставка с предприятия превышает 80% - то шансы, что продукция повысится больше
3. Стройте платформу как можно дальше от предприятия, без изгибов
4. Стройте состав, чтобы он полностью покрывал платформу, не оставляйте место для вагона пустым
5. На коротких дорогах - достаточно построить 1 депо для обслуживания
6. По возможности отдавайте долги сразу. Занимайте непосредственно перед стройкой.
7. На коротких дорогах - не имеет смысла строить автотранспорт для поддержания процентов
8. Покрытие предприятия полностью или 1 клеточкой покрытия, а также величина платформы не влияет на величину поступаемой продукции
9. Если есть возможность - объединяйте платформы в 1, не стройте 2 платформы для перевозки одного вида сырья
10. Стройте количество вагонов, чтобы проценты поступаемые на платформу были на уровне 70-80. Если расстояние большое - стройте 2 состава
11. Деньги платят за провозку на расстояние от таблички с платформой, а не от места погрузки состава!! (то есть можно получать прибыль больше на 24 клетки с каждой отдачи)

Последний вывод был несколько неожиданным, т.к. даем некое преимущество. Оказывается, можно сократить расстояние, воспользовавшись объединении платформ до 12 клеток.

Ниже расположена таблица с опытами и изображения самого лучшего способа постройки платформ. Разница в результатах через 10 лет между обычным способом и с меньшим расстоянием - 2 раза

Наиболее продуктивный вариант